ترمز

بهترين و ارزانترين سايت كارآموزي و پروژه و پايان نامه

دانلود پايان نامه آسانسور دو توقف فول

۱۷ بازديد

تعداد صفحات:34
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
چكيده
انواع آسانسور
آسانسور حمل بار و مسافر
آسانسور خدماتي
آسانسور خودرو بر ساختمانهاي خصوصي
انواع آسانسور
آسانسورهاي بدون
آسانسورهاي گيربكس دار
سيستمهاي هيدروليك
آسانسور خودرو بر ساختمانهاي خصوصي
اجزاي اصلي تشكيل دهنده آسانسور
سيستم محركه
كابين
تابلو فرمان
ريل هاي راهنما
سيم بكسل
تراول كابل
درب طبقات
درب كابين
شاسي هاي احضار
نحوه كار آسانسور
حركت آسانسور
آسانسور با رانش مثبت (وينچي)
آسانسور با سيستم محركه كششي
انواع كابل كشي
كشش تك رشته اي
كشش دو رشته اي
كابل كشي ۲ به ۱
كابل كشي ۳ به ۱
كابل هاي توازن
اتاق ماشين آلات در سطح پايين
محرك استونه اي
كابل هاي سيمي
موتورهاي كابل پيچي
موتورهاي گير بكسي تك سرعته كشش
موتورهاي گير بكسي دو سرعته كشش
موتورهاي گير بكسي ولتاژ متغير كشش
موتورهاي بدون گير بكس ولتاژ متغير كشش
ترمزها
اتاق ماشين آلات
مقررات و توصيه هاي ايمني هنگام استفاده از آسانسور
نكاتي درباره ايمني و استفاده از آسانسور
مقررات ايمني سيستم محركه و ترمز آسانسور
مقررات ايمني ريلهاي راهنما و وزنه تعادل
مقررات ايمني سيم بكسل ها و ايمني هاي مكانيكي (ترمز ايمني، گاورنر، ضربه گير)
پروژه
سخت افزارهاي تشكيل دهنده
PLC
نقش PLC در اتوماسيون صنعتي
مزاياي استفاده از PLC
كاربردهاي PLC در صنعت
صنايع اتومبيل سازي
صنايع پلاستيك سازي
صنايع سنگين
صنايع شيميايي
صنايع غذايي
صنايع ماشيني
صنايع حمل و نقل
صنايع تبديل انرژي
خدمات ساختماني
ورودي هاي PLC
خروجي هاي PLC
ترمينال
SYSTEM SAFE
POWER
گانگ
انديكاتور
سنسور
سنسور حرارتي (PTC)
سنسور CAN,CA1
سنسور CUTOFF
موتور
نماي كلي طرح
نمايي از نرم افزار
منابع

چكيده:
آسانسوردستگاهي است دائمي كه براي جا به جايي اشخاص يا كالا، بين طبقات ساختمان بوده و در طبقات مشخصي عمل مينمايد. داراي كابيني است كه ساختار، ابعاد و تجهيزات آن به اشخاص به سهولت اجازه استفاده ميدهد و ميان ريل هاي منصوبه عمودي با حداكثر انحراف 15 درجه حركت ميكند.
آسانسور وسيله نقليه عمومي دائمي است كه بين ترازهاي از قبل تعريف شده حركت ميكند.
آسانسور تنها وسيله رفت و آمد ترافيكي است كه مورد استفاده تمامي گروه سني قرار ميگيرد و عمومي ترين وسيله جابجايي عمودي در جهان است.
آسانسور وسيله نقليه اي است كه كنترل آن به يك سيستم سپرده شده. فرمان دادن به آن به اختيار مسافر است، اما ايستادن آن در محل مقرر به عهده سيستم است.
آسانسور در داخل محيطي نصب ميشود كه از 3 قسمت تشكيل شده است:
1) موتورخانه:براي برقراري موتور و گيربكس و تابلو كنترل آسانسور و تابلو برق
2) چاه آسانسور:براي نصب درها، ريل ها و همچنين محلي براي حركت كابين و وزنه
3) چاهك:در پايين ترين قسمت چاه آسانسور، براي ضربه گيرها و بافرها
موتور گيربكس به عنوان قلب آسانسور و تابلو كنترل به عنوان مغز آسانسور عمل مينمايد.

دانلود پايان نامه بررسي انواع تجهيزات خانواده FACTS

۲۵ بازديد

تعداد صفحات:70
نوع فايل:word
فهرست مطالب:
فصل اول – پيشگفتار
مقدمه
محدوديتهاي انتقال توان در سيستم هاي قدرت
عبور توان در مسيرهاي ناخواسته
ظرفيت توان خطوط انتقال
مشخصه باپذيري خطوط انتقال
محدوديت حرارتي
محدوديت افت ولتاژ
محدوديت پايداري
راه حل‌ها
كاهش امپدانس خط با نصب خازن سري
بهبود پرفيل ولتاژ در وسط خط
كنترل توان با تغيير زاويه قدرت
راه حل‌هاي كلاسيك
بانكهاي خازني سري با كليدهاي مكانيكي
بانكهاي خازني وراكتوري موازي قابل كنترل با كليدهاي مكانيكي
جابجاگر فاز
فصل دوم – آشنايي اجمالي با ادوات FACTS
مقدمه
انواع اصلي كنترل كننده هاي FACTS
كنترل كننده‌هاي سري
جبران ساز سنكرون استاتيكي به صورت سري (SSSC)
كنترل كننده‌هاي انتقال توان ميان خط (IPFC)
خازن سري با كنترل تريستوري (TCSC)
خازن سري قابل كليدزني با تريستور (TSSSC)
خازن سري قابل كليد زني با تريستور (TSSC)
راكتور سري قابل كليد زني با تريستور (TSSR)
راكتور با كنترل تريستوري (TCSR)
كنترل كننده‌هاي موازي
جبران كننده سنكرون استاتيكي (STATCOM)
مولد سنكرون استاتيكي (SSG)
جبران ساز توان راكتيو استاتيكي (SVC)
راكتور قابل كنترل با تريستور (TCR)
راكتور قابل كليدزني با تريستور (TSR)
خازن قابل كليدزني با تريستور (TSC)
مولد يا جذب كننده توان راكتيو (SVG)
سيستم توان راكتيو استاتيكي (SVS)
ترمز مقاومتي با كنترل تريستوري (TCBR)
كنترل كننده تركيبي سري – موازي
كنترل كننده يكپارچه انتقال توان (UPFC)
محدود كننده ولتاژ با كنترل تريستوري (TCVL)
تنظيم كننده ولتاژ با كنترل تريتسوري (TCVR)
جبران‌سازهاي استاتيكي توان راكتيو SVC و STATCOM
مقايسه ميان SVC و STATCOM
خازن سري كنترل شده با تريستور GTO (GCSC)
خازن سري سوئيچ شده با تريستور (TSSC)
خازن سري كنترل شده با تريستور (TCSC)
فصل سوم – بررسي انواع كاربردي ادوات FACTS
مقدمه
منبع ولتاژ سنكرون بر پايه سوئيچينگ مبدل
كنترل كننده توان عبوري بين خطي (IPFC)
جبرانگر سنكرون استاتيكي سري (SSSC)
جبرانگر سنكرون استاتيكي (STATCOM)
آشنايي با UPFC
تاثير UPFC بر منحني بارپذيري
معرفي UPFC
آشنايي با SMES
نحوه كار سيستم SMES
مقايسه SMES با ديگر ذخيره كننده هاي انرژي
آشنايي با UPQC
ساختار و وظايف UPQC
آشنايي با HVDCLIGHT
مزاياي سيستم HVDCLIGHT
كاربرد سيستم HVDCLIGHT
عيب سيستم HVDCLIGHT
بررسي اضافه ولتاژهاي داخلي در خطوط انتقال قدرت HVDC
مقايسه SCC و TCR از ديدگاه هارمونيك هاي تزريقي به شبكه توزيع
SVC
مبدلهاي منبع ولتاژ VSC
فصل چهارم – نتيجه گيري
منابع

فهرست اشكال:
سيستم مورد مطالعه براي مساله توان در حلقه
مدل ساده شده شبكه براي مطالعه مشخصه بارپذيري
فاصله مجاز خط انتقال از زمين و تاثير دماي هادي در انبساط طول
تغييرات ولتاژ وسط خط انتقال سيستم براي توان هاي انتقالي متفاوت
مشخصه توان – زاويه ي سيستم مورد مطالعه و مساله پايداري
مشخصه بارپذيري خطوط انتقال
خازن سري كنترل شده با كليد هاي مكانيكي
بانكهاي خازني و راكتوري با كليدهاي مكانيكي
ترانسفورماتورهاي تغيير دهنده فاز يا تپ چنجرهاي مكانيكي
مبدل 6 پالسه ابتداي
موج هاي ولتاژ خروجي
ساختار كلي مبدل چند پالسه
شكل موج هاي خروجي با 48 پالس (n=8)
يك IPFC ابتدايي كه از دو SSSC متصل به هم تشكيل شده است
دياگرام فازوري و منحني بر حسب P
IPFC چندين خط شامل n عدد SSSC و يك لينك DC مشترك
شماي كليIPFC كه از n عددSSSC و يك STATCOM تشكيل شده است
جبران رايج خط توسط خازن سري عادي
منبع ولتاژ سنكرون به كار رفته بعنوان جبرانگر سنكرون استاتيكي سري
نمودار P برحسب δ به صورت تابعي از ولتاژ جبران سازي Vq
مشخصه V-I متعلق به STATCOM
افزايش توان قابل انتقال با به كارگيري STATCOM در نقطه مياني خط
بهبود پايداري گذرا با استفاده از STATCOM در نقطه مياني
استفاده از SVC با همان ظرفيت در نقطه مياني

مقدمه:
اين نوشتار عهده دار معرفي ادوات جديد سيستمهاي مدرن انتقال انرژي ميباشد كه تحول زيادي را در بهره‌برداري و كنترل سيستم هاي قدرت ايجاد خواهد كرد.
با رشد روز افزون مصرف، سيستم هاي انتقال انرژي با بحران محدوديت انتقال توان مواجه هستند. اين محدوديت ها عملاً به خاطر حفظ پايداري و تامين سطح مجاز ولتاژ به وجود مي‌آيند. بنابراين ظرفيت بهره‌برداري عملي خطوط انتقال بسيار كمتر از ظرفيت واقعي خطوط كه همان حد حرارتي آن هاست، ميباشد. اين امر موجب عدم بهره برداري بهينه از سيستم‌هاي انتقال انرژي خواهد شد. يكي از راه هاي افزايش ظرفيت انتقال توان‌،‌ احداث خطوط جديد است كه اين امر هم چندان ساده نيست و مشكلات فراواني را به همراه دارد.
با پيشرفت صنعت نيمه هادي ها و استفاده آن ها در سيستم قدرت، مفهوم سيستم هاي انتقال انرژي انعطاف‌ پذير(FACTS) مطرح شد كه بدون احداث خطوط جديد بتوان از ظرفيت واقعي سيستم انتقال استفاده كرد.
پيشرفت اخير صنعت الكترونيك در طراحي كليدهاي نيمه هادي با قابليت خاموش شدن و استفاده از آن در مبدل هاي منبع ولتاژ در سطح توان و ولتاژ سيستم قدرت علاوه بر معرفي ادوات جديدتر، تحولي در مفهوم FACTS به وجود آورد و سيستم هاي انتقال انرژي را بسيار كارآمدتر و موثرتر خواهد كرد.
براي درك بهتر و شناساندن مشخصات برجسته اين ادوات در قدم اول لازم است مشكلات موجود سيستم هاي انتقال انرژي شناسائي شوند. آن گاه راه حل هاي كلاسيك براي رفع آن ها بيان ميشوند. مبدل‌هاي منبع ولتاژ، كه ساختار كليه ادوات جديد FACTS بر آن استوار است در بخش بعدي مورد بحث قرار ميگردد و در خاتمه نسل جديد ادوات FACTS معرفي ميشوند.

 

دانلود گزارش كارآموزي مكانيك خودرو

۲,۸۷۳ بازديد
آپلود عكس , آپلود دائمي عكس

تعداد صفحات:43

نوع فايل:word

فهرست مطالب:

ستايش و تقدير

مقدمه

فصل اول

موتور اتوموبيل

متعلقات موتور اتومبيل

طرز كار موتور(چهار عمل اصلي در موتور)

فصل دوم

روغن كاري موتور

روش هاي كنترل روغن ريزي

چگونه روغن موتور الوده مي شود

پمپ روغن يا اويل پمپ

پمپ روغن دنده اي

پمپ روغن روتوري

سوپاپ كنترل فشار روغن يا فشار شكن

فصل سوم

مصرف اتانول به عنوان سوخت

فصل چهارم

كلاچ

كلاچ اصطحكاكي

صفحه كلاچ

آزاد شدن كلاچ

درگير شدن كلاچ

حذف ارتعاش ميل لنگ

معايب سيستم كلاچ

فصل پنجم

باتري

باتري هاي خودرو

دسته بندي باتري ها

از نظر حالت الكتروليت

از نظر جنس الكتروليت و صفحات

چرا خودرو ها به باتري نيازمندند؟

عملكرد باتري سربي اسيدي

فصل ششم

تعاريف ترمز خودرو

سيستم ترمز

اجزاي سيستم ترمز

فصل هفتم

شاسي خودرو

خصوصيات يك شاسي خوب

شاسي مستقل

مزاياي شاسي و اتاق مستقل

معايب شاسي و اتاق مستقل

شاسي نيمه جدا شدني

مزاياي شاسي نيمه جدا شدني

انواع شاسي جدا شدني

بررسي چند نوع شاسي

شاسي هاي يكپارچه

معايب شاسي

بررسي انواع شاسي

فصل هشتم

كارهاي عملي

تعويض كاسه نمد گيربكس پرايد

تعويض لنت ترمز پژو۴۰۵ (چهارچرخ)

هواگيري رادياتور پژو۴۰۵

تعويض تسمه تايمينگ وتسمه موتو رپژو پارس

تعويض واتر پمپ پژو۴۰۵

تعويض صفحه كلاچ و بلبرينگ كلاچ پژو روآ

تعويض پمپ بنزين پژو ۴۰۵

تعويض شفت ورودي گيربكس پژو پارس

تعويض ميل بادامك پرايد

تعويض لنت چرخهاي جلو به همراه پمپ پايين سمند

تعويض تسمه تايم به همراه تسمه هيدروليك پژو ۴۰۵

تعويض پلوس بلند سمند

تعويض ديسك وصفحه ي پيكان وانت

تعويض لنت هاي چرخ عقب به همراه فشنگي دنده عقب پژو

تعويض دريچه ي گاز – استپر – وسنسور موقعيت درچه ي گاز پژو روآ

تعويض شمع- استپر موتور- و فيلتر بنزين سمند

تعويض رادياتور پژو پارس به همراه هواگيري سيستم خنك كاري

تعويض تسمه تايمينگ موتور پرايد

تعويض كاسه نمد ديفراسيل پژو روآ

تعويض صفحه كلاچ به همراه بلبرينگ كلاچ سمند

تعويض دريچه گاز پژو پارس به همراه فيلتر بنزين

تعويض فيلتر بنزين ،واير و شمع خودرو سمند

تعويض دنده كيلومتر خودرو پژو روآ

 

مقدمه

مهندسي مكانيك شاخه‌اي از مهندسي است كه باطراحي، ساخت و راه‌اندازي دستگاه‌ها  و ماشين‌ها سروكار دارد. همچنين اين رشته در ارتباط نزديك با ماشين هايي است كه كارهاي متنوع بسيار و يا تبديل انرژي‌هاي مختلف نظير انرژي خورشيد، انرژي هسته‌اي و انرژي شيميايي را به انرژي حركتي انجام مي‌دهند. مهندسي مكانيك نقش بسزايي در بالا بردن امنيت زندگي، بهبود كيفيت كلي زندگي و نيز ايجاد شور و نشاط اقتصادي ايفا مي‌كند. مهندسي مكانيك در نقش زمينه‌اي براي ساير علوم فيزيكي مي‌باشد. به جرئت مي‌توان گفت كه مهندسي مكانيك گسترده‌ترين رشته مهندسي از نظر دامنه فعاليت‌ها و كاربردها است.

مهندسان مكانيك، اصول اساسي نيرو، انرژي، حركت و گرما را به كار برده و با دانش تخصصي خود، سيستم‌هاي مكانيكي و دستگاه‌ها و فرآيندهاي گرمايي را طراحي كرده و مي‌سازند. مهندسان مكانيك، گستره وسيعي از دستگاه‌ها، فرآورده‌ها و فرآيندها را توليد مي‌كنند؛ به عنوان نمونه:
موتورها و سيستم‌هاي كنترل خودرو و هواپيما، نيروگاه‌هاي الكتريكي، دستگاه‌هاي پزشكي، اجزا و قطعه‌هاي گوناگون از موتورهاي با ابعاد ميكروسكوپي گرفته تا چرخ‌دنده‌هاي غول‌آسا،  فناوري ليزر، طراحي و ساخت به كمك رايانه، ماشيني كردن يا خودكارسازي (اتوماسيون) و روباتيك، انواع گوناگوني از فرآورده‌هاي مصرفي از دستگاه‌هاي تهويه مطبوع گرفته تا رايانه‌هاي شخصي و تجهيزات ورزشي، ماشين‌ها و دستگاه‌هايي كه هر يك از فرآورده‌هاي بالا را به صورت انبوه توليد مي‌كنند.

مي‌توان گفت تقريباً همه جنبه‌هاي زندگي، در ارتباط با مهندسي مكانيك هستند.

 

دانلود گزارش كارآموزي در كارخانه ذوب آهن اصفهان

۲۹۰ بازديد

آپلود عكس , آپلود دائمي عكس

تعداد صفحات:28

نوع فايل:word

فهرست مطالب:

تاريخچه

بازديد از خط توليد ذوب آهن

توضيحاتي درباره ي محل كارآموزي

Limit swich

آفتامات ها

سلسين

انواع ترمز هاي مورد استفاده در نورد 650

تايمر زمان سنج

لامپ هاي جيوه اي        

ماشين هاي مورد استفاده در نورد 650

بررسي مكانيزم هاي مورد استفاده در نورد 650

مكانيزم اره هاي برش گرم

جرثقيل هاي سقفي

مكانيزم اره سرد

برش وارد لئونارد

بحث حفاظت در مدارات روسي       

بازديد از نيروگاه حرارتي

پيشنهادات

منابع

تاريخچه ذوب آهن اصفهان

ايران در قرون و اعصار گذشته از جهت آشنايي با نحوه ي به دست آوردن آهن و فولاد همسطح و همتراز ديگر جوامع و تمدن هاي بزرگ بود. اما در سه قرن اخير به لحاظ افزايش سرعت تحولات در زمينه ي تكنولوژي توليد فولاد در كشورهاي صنعتي و نياز روز افزون به محصولات فولادي ايران در زمره ي وارد كنندگان محصولات فلزي قرار گرفت و ايجاد يك كارخانه ذوب آهن كه مادر صنايع محسوب مي شود به عنوان يك آرمان ملي از دوره ي قاجار مطرح بود. كه همواره با موانع متعددي از جمله مشكلات سياسي داخلي و خارجي و محدوديت هاي مالي مواجه بود. تا اينكه در چهارچوب پروتكل همكاري هاي فني و اقتصادي بين دولتين ايران و شوروي سابق ، احداث كارخانه ذوب آهن مورد توافق قرار گرفت و موافقت نامه اي به امضاء رسيد كه در 23 دي 1344 به تصويب مجلس رسيد يكي از اصول اين توافق نامه همكاري دولت شوروي در زمينه ي احداث كارخانه ي ذوب آهن در ايران بود بر همين اساس شركت ملي ذوب آهن ايران قراردادي با موسسه «تياژ پروم اكسپرت شوروي» براي تهيه طرح و تجهيزات لازم كارخانه و تجهيز معادن سنگ آهن منعقد كرد.

                                                   لينك دانلود